數控車牀尾座解決方案àn

  一般情況下xià，將尾座安裝於yú數控車牀chuáng導軌上shàng，在移動時shí，液壓系統實現建立壓力lì，並對整體進行壓縮suō，這些作業過程都是在尾座內部的碟簧中實現xiàn，將尾座與導軌的夾緊裝置鬆開kāi，通過伺服電機驅動dòng在導軌上移動。在任何位置上停止移動dòng，數控車牀chuáng的液壓系統都會達到停止工作狀態tài。壓力卸荷hé，碟簧便會瞬間恢復彈力lì，從而讓尾座夾緊定位在導軌上shàng。

    尾座在加工作業過程中zhōng，對工件主要起到輔助支承的效果guǒ。而我們在zài數控車牀chuáng加工過程中不難發現xiàn，尾座在頂緊工件時shí，所發生的後移情況kuàng，會讓工件處於只有卡盤單獨夾緊的情況下xià，長軸類零件無法實現加工過程chéng。接下來lái，小編同學會由內到外地對數控車牀進行分析xī，當設備處在高溫wēn、粉塵大dà、空氣中水蒸氣含量多的環境中時shí，其中又以粉塵chén、高溫危害極大dà。對粉塵而言yán，雖suīP3自動壓濾機過濾濾餅水分可控制在zài22%～26%範圍內nèi，但現場環境溫度高gāo，加上物料粒度僅爲wèi2μm～4μm，濾餅表層物料很容易乾燥zào，因此空氣中含細微粉塵較多duō。

    液壓系統額定壓力lì5MPa，起初我們認爲是壓力過高gāo，尾座頂出後克服了夾緊導軌力lì，但在對壓力調節後hòu，數控車牀所存在zài的故障依舊存在。尾座與導軌夾緊鬆開間隙xì，可通過偏心鎖緊進行調整zhěng，但調整偏心鎖緊後hòu，故障依然存在zài。

    爲此cǐ，在分解尾座後hòu，發現數控車牀內部碟簧碎裂liè，且部分碟簧恢復變形緩慢màn。在更換碟簧後hòu，先調低系統壓力lì，再逐漸增大壓力至zhì5MPa，尾座頂緊後不再出現後移情況kuàng。